АНДРЕЙ СВИНЦОВ
Депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации 6-го и 7-го созыва.Заместитель председателя комитета ГД по информационной политике, информационным технологиям и связи.
«МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ МОСТ В БУДУЩЕЕ»
Ни для кого не является секретом - сегодня геополитические реалии таковы, что России, чтобы выстоять в конкурентной гонке необходимы масштабные экономические проекты. Об одном из таких проектов, который затрагивает социальную сферу, сферу геополитики, а также сферу связи и коммуникаций мне хотелось бы сегодня рассказать особенно подробно. Речь идёт о строительстве туннеля под Беринговым проливом и железной дороге, соединяющей Россию и Америку. Сегодня многие говорят о перезагрузке в отношениях двух великих держав – России и Америки. Настало время «менять имена». Эта перезагрузка, о которой мечтают многие политики, аналитики, футурологи, специалисты в области транспорта и коммуникаций может начаться с масштабного экономического проекта - строительства туннеля под Беринговым проливом. Актуальность этого проекта продиктована всем ходом истории человечества, логикой прогресса цивилизации. Оптимизация ресурсов, затрат, волевых усилий и получение огромной прямой, а также не меньшей косвенной прибыли от реализации данного проекта не поддается калькуляции.
Развитие и использование такой гигантской по размеру территории Земли, как Сибирь и Дальний Восток России, не может не отразиться на жизни всей планеты и интересах всего человечества. Это связано со сложившимся географическим расположением России между основными индустриальными центрами планеты и фактом того, что Россия тоже является своеобразным континентальным центром.
Российская земля в результате исторического развития оказалась единственным сухопутным участком, способным связать между собой Европу, США, Китай, Японию и другие экономически развитые сопредельные страны. Учитывая современные возможности строительства подводных тоннелей, можно смело рассматривать водные препятствия между Азией и Америкой в виде Берингова пролива, между Японией и Сахалином в виде пролива Лаперуза и между Сахалином и континентальной частью России в виде пролива Невельского как всего лишь временные условные препятствия для сухопутного соединения всех вышеупомянутых стран и материков.
Нетрудно сделать вывод, что именно гигантская протяжённость территории Сибири и Дальнего Востока и, что важно, непрерывность границы территории России на всём сухопутном пути между всемирными центрами экономического развития, могут стать исключительно выгодным фактором развития России, как «контролёра» всемирного сухопутного маршрута, если, конечно, такой путь будет построен в будущем в виде железнодорожного сообщения. Владение этим маршрутом, его обслуживание, обеспечение безопасности, таможенный контроль над перевозками имеют потенциал создания источника вечного дохода для России.
Приводя исторические аналоги, Россию можно назвать «срединной» страной, связывающей, подобно Средиземному морю, первые цивилизации античного мира, расположенные на его берегах. В настоящее время только из-за отсутствия железной дороги между Россией и Аляской (США) с пересечением Берингова пролива по туннелю или мосту, Россия не может до сих пор воспользоваться статусом «срединной страны» наяву.
Значение железной дороги между Россией и США настолько велико для будущего России и всего человечества, что промедление с её строительством в историческом контексте является непростительным расточительством ресурсов. Если бы эта железная дорога существовала, например, в 1930-е годы, Гитлер вряд ли бы начал войну с СССР, так как было бы очевидно, что Соединённые Штаты смогут быстро и эффективно перевозить по железной дороге любое вооружение в помощь союзнику. Исходя из всего вышеизложенного, хотелось бы подчеркнуть, что фракция ЛДПР в ГД - с самого начала своей парламентской активности - была последовательным защитником и популяризатором этого экономического и геополитического проекта. Мы и впредь будем проводить активно межпарламентские встречи для поддержки и успешной реализации этого проекта. Уверен, что его реализация является только вопросом времени.